Mecca 的个人资料MECCA TIMES照片日志列表 工具 帮助

日志


2009/7/13

How to build self-confidence

The only way to build real self-confidence is being used to determine an objective, trust yourself, and take it down.
 
2009/5/30

Most Difficult time

Department Transfer is close, but i can't find a better payed job, god!!!!
30% salary augment for transfering me from QSS to QSC, no way.
2009/4/26

KICK OFF

My Local MBA Lesson-KICK OFF-2009-04-26 Sunday
Band together the 2years experience of R&D EE and understanding of establishing a business , according to the dream and goal,
I take this moment as the kick off of my local MBA lesson:
30+ minutes everyday think+analyze+investigate a case and write down the record.
Case can be any links even a person. (Why...? How...?)
 
2009/4/19

Neil Rackham

 
 

尼尔·雷克汉姆(Neil Rackham):SPIN销售模式的始创人,全球著名的销售大师,研究提高销售效率和成功率的先驱者

尼尔·雷克汉姆简介

  尼尔·雷克汉姆是全球权威的销售咨询,培训和研究机构——Huthvaite公司的创始人兼首任总裁,该公司为全球200多家大公司提供研究、咨询和研讨会服务,客户包括Xerox, IBM, AT&T, KodakCiticorp。他的学术背景是心理学,在英国谢菲尔德大学开始研究销售,并最终形成SPIN方法。他发表和出版了50多篇文章和几部论著,被译成11语言传播。现为英国普茨茅斯大学访问教授,国行销策略协会董事长

  他是全球著名的销售大师,以研究提高销售效率和成功率的先驱者著称,并成功地将研究和分析的方法引入销售队伍管理的视野,是人们公认的成功销售的先锋,受到全球广泛的赞誉。

  他还由于为销售水平提高提供研究分析方法而被广为推崇。他由于成功开发了SPIN销售模式,从而奠定了其在全球销售研究领域的泰斗地位。

Neil Rackham is known throughout the world as a speaker, writer, and seminal thinker on sales and marketing issues. Three of his books have been on the New York Times best seller list, and his works have been translated into over 50 languages. He has been Chairman and CEO of three international research and consulting firms.

In the 1970’s Neil first gained international recognition for his studies of sales effectiveness, when he led the largest ever research study of successful selling. This massive project, supported by major multinationals including Xerox and IBM, involved a team of 30 researchers who studied 35,000 sales calls in over 20 countries. The research took 12 years at a cost of $30 million, in today’s dollars. From the results of these studies he published the groundbreaking classic SPIN® Selling (McGraw-Hill, 1988) and Major Account Sales Strategy (McGraw-Hill, 1989). His books regularly rank among business best sellers, and SPIN® Selling is McGraw Hill’s best selling business book ever. He is author of over 50 influential articles on marketing, selling and channel strategy.

Neil’s other books include Managing Major Sales and Getting Partnering Right: How Market Leaders Are Creating Long-Term Competitive Advantage. His recent book Rethinking The Sales Force has received wide acclaim from critics, academics, and salespeople. It is required reading at many leading business schools.

He has worked closely with many leading sales forces such as IBM, Xerox, AT&T, and Citicorp. He has also been an advisor on sales performance to several of the largest Fortune 100 companies in the United States.

Neil has worked extensively with senior partners in some of the world’s most successful professional services organizations including McKinsey & Company, where he was for many years a member of the Sales and Channel Management Group. He currently serves as Executive Advisor for Go To Market Partners, a market strategy and sales effectiveness research and consulting firm.

Neil Rackham is also widely recognized as a highly original and creative trainer and communicator. His work in sales training won him the Instructional Systems Association award for Innovation in Training and Instruction, and more than half the Fortune 500 train their salespeople using sales models derived from his research.

He is a sought after conference speaker who receives top reviews from participants for his capacity to take complex issues and make them accessible and interesting. He uses a combination of humor, passion, and group interaction to stimulate and challenge his audiences.

Neil has a farm and winery in Northern Virginia and, when not working on improving sales performance, he writes poetry and science fiction, plays medieval musical instruments, and walks the Appalachian Trail.

尼尔·雷克汉姆的理论贡献

  尼尔·雷克汉姆于1980年代在Huthwaite 公司带领一队研究小组分析了35,000多个销售实例,历时12年,耗资过百万美元,横跨23个国家及地区并覆盖27个行业,最后提供给我们的是销售成功方面毋庸置疑的事实。

  关于如何销售有许多观点,但它们真正的缺陷是不以仔细研究过的客观事实为基础,甚至只是根据某人(通常是培训人或销售主管)的个人经验为依归。如果硬生生地乱套于别人身上,那难免有以点带面的错误发生。所周知,由于每人的客观条件不一样,因此,经验只能用作参考与分享并不能模仿。Neil Rackham深明此理,因此在他的研究公布前,还花了7年时间不断测SPIN销售方法的使用价值。因为他需要证据去引证它的可使用性和可模仿性,当然还有成功率的变化。

  在那7年里,他们用SPIN培训了几千名销售员,并不断进行试验,旨在找到最好的方法来把成功销售的理论知识转化成简单而又实际的方法,以便这些方法可以帮助任何人在大生意更有效地销售。他们测量培训过的第一批1,000名销售人员生产率的变化,这是通过来自同一公司的参照组相比较而进行的。结果表明,接受过SPIN培训的人在销售额上比参照组的销售员提高了17%。因此,他们确信SPIN销售模式是一增加销售的好方法。

  SPIN顾问式销售技巧是划时代的革命。当初,尼尔·雷克汉姆先生遭到他人的嘲笑,认为他没有销售的经历,其研究成果不可能真正帮助销售人员,后来在美国本土没有出版社愿意出版尼尔的研究成果。所以,尼尔的研究成果虽然是在美国首创的,但在第一次印刷却是在英国。随着他的SPIN销售方法影响力日益增加,美国本土也开始出版他的著作。他的著作一经推出便受到许多大企业的认可,据了解,该方法曾在60%以上的500强企业中应用。

尼尔·雷克汉姆的主要著作

  尼尔·雷克汉姆的经典著作《SPIN销售》 是第一本以全新视角研究大型销售的书籍,书中倡导的SPIN销售模式风靡全球,成为推销高价产品和大规模销售的最佳利器。该书自1988年出版以来,不断再版,并获得了麦格罗·希尔公司最佳商业畅销书的殊荣。

  自《SPIN销售》一书后,雷克汉姆还有多部著作问世,并都登上了最佳商业畅销书排行榜,包括:

  • 《SPIN 销售实战手册》
  • 《大客户销售战略》
  • 《管理大客户销售》
  • 《获得合伙的权利》
  • 《销售的革命》等等。

2009/1/21

Goodbye my love.

Good bye, my sweet heart,
It’s too complicated, so don’t ask too much, please don’t.
You are such a virtuous girl, gave too much but got so little,
That’s why you are the one i hurt but the only one i miss.

Good bye, my darling,
It’s not so easy for both of us, so please try to forget, please try,
You were the only one who went so close to my heart and made me feel so homey,
So please don’t be self-contemptuous,

It’s time for me to go, don’t cry, my dear,
It’s such a dog-eat-dog world, be stronger, please try hard.
We are both quick-witted, both of us will have bright future.
Let the precious memory be the most powerful energy we ever have……

Best regards~
Mecca
2008/8/23

Absolutely new life

New job ,new life ,god ,dormitory again~!
 
怀念乔工...
2007/9/27

2007款YAMAHA YZF-R1

    1997年,第一輛YZF-R1在車展中誕生至今已足十年,R1已成為1公升跑車的推動者和經典,趕及在上世
紀末為電單車史上寫下光煇的一頁。

    多項改良的2007 YZF-R1接近至臻至善的境界,她的推出是Yamaha回應對手們Honda、Kawasaki、Suzuki
所行的最新一步棋,看看對手下一步棋又會點行?  .
新車更俏俊
    2007 Yamaha YZF-R1的外型更俏俊,重新設計的啡呤的「布料」愈來愈少,勉強保留啡呤的外貌,甚「傷
風化」,不過新啡呤加強了40%散熱能力,增強引擎冷卻8%。

改用Twin Cam 16氣閥引擎
    去年10月9日,Yamaha首度披露2007年YZF-R1,其武裝之精密隨即成為現今公路車上武器最先進的一輛
車,主要的武器計有YCC-I(Yamaha Chip Control Intake)電子可變入風風洞長度系統、YCC-T(Yamaha 
Chip Control Throttle)電子油門系統,ECU採用32-bit控制、單向式限滑離合器、全新鋁合金搖臂和
Deltabox 車架、前雙310mm掣動碟配放射式6活塞對向卡鉗、更闊的水箱、全新更大的ram-air入風口。最
新的R1,不奇怪地,再一次從MotoGP提練精髓出來,而07 YZF-R1的電子燃油噴注系統是全新的YCC-T
(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門系統,其中便配上最先進的YCC-I系統(Yamaha Chip-
Controlled Intake),由晶片控制進氣系統來增加性能。

    新車和以往最大改變相信是放棄了沿用很久的那台專利Genesis直4 DOHC 20氣閥引擎,改為傳統的的直4 
DOHC 16氣閥引擎。改用了16氣閥引擎後,引擎最高馬力卻有增無減,增強了中低轉扭力,而重新設計的散熱
水箱面積提高了13%。

    最新的YCC-I系統輔助,電子控制下風洞可由65mm延伸至140mm,令到動力輸出出奇地流暢,最高馬力役推
高至接近190ps的境界,實在相當驚人!常規吸氣為180ps/12,500rpm,加壓後為189ps/12,500rpm,最大扭力
為11.5 kg-m/10,000rpm,加壓後為12.1 kg-m/10,000rpm。

    Yamaha利用他們專利的Deltabox車架科技來增強靈敏度,而全新的第五代壓鑄鋁合金Deltabox車架進一步
改良了彎向性能,攻彎更銳利。為了增強靈敏度,那台直四Genesis引擎重新設計,傳統直四引擎的曲軸、齒
速箱輸入和輸出軸都是平衡的擺設,但R1的軸群呈三角型,此舉令引擎變得非常細小,因此前後軸距也變小
了,進而增加彎向的敏銳以及令重心更低。
張煒安試乘
    沉默寡言的張煒安有時誠實得令人害怕,尤其是我等傳媒最喜好無中生有,遇著他有點老鼠拉龜啊。但我
記著老友肥佬權的名言是:「要做個有良心的西人!」我要寫好呢份稿。

    1月底,2007 YZF-R1終於抵港了,我們找來了名將張煒安試乘新R1,從銅鑼灣萬里達車行出發,目的地是
港島南的石澳。故此安仔可以感受到一番高速公路和狹窄非常的港島南山路了,所謂高速公路,其實得果
80kmh限速,真係笑話,R1的1波一篤油都怕且要收告票呢,咁你話R1適唔適合香港開呢?咁法拉利F-50又適唔
適合香港開?一定適合的,看你開多慢而已。

「安仔,舊年架R1同新的R1分別大嗎?」
    「........其實我沒有在街上開過舊年架R1架?上次行街那架R1已經係9幾年(一笑)。比起9幾年的R1,
這兩年的新R1進步神速。」

    咁我呢次死俾你睇喇,原來係無試車感受!不過之後安仔慢慢地講了一些對新車感受,真係抹一把汗。
   「新款R1比上一款座姿較為溫和舒適,去年我落場的R1腳踏較高,把手較低,而新R1座高較寬容,風擋亦
拉高了些,而且最驚訝是07年R1的座姿比起R6正常化,R6的座姿太誇張了,R1坐得較矮,只是感覺較長而已。

    新R1最令我詫異是寬容度超小的離合器,總要少少時間和定油門來適應,新R1應該快過舊款,但你知喇,
其實1000跑車在街上走幾危險呀!你都見喇,我剛才在北角鬧市塞車之際,稍為開多少少油門便差些指埋前面
架私家車,因為馬力大和路面狹窄關係,我在山路上開1/5油門就好似落場時全開的感覺,故此平時都係用2/3
波行已經好足夠,真是談不上有駕駛樂趣出來。

    因為有189ps馬力,雖然R1有原裝釘把,俾油時頭仍較為飄,所以我會選擇將眼鏡位移低少去,那麼感覺
會輕鬆些,在山路上上落落了多次,多次在斜路掉頭,前掣動力和避震設定出色,雖然有防鎖死離合器,但急
速拖波仍有少許鎖尾轆的情況,用開跑胎的我對這對原裝Perelli的Diablo Corsa街胎的表現覺得OK。」
總結
    2007 YZF-R1生得愈來愈俊,但售價卻高企不下,去年早已超越10萬大元的心理關口,新車比去年的R1還
要貴,成11萬幾。加價的主因是原材料的加價和新開發成本令成本上漲,當然10萬元對年青的行政級新秀不算
貴。
規格表
2007 Yamaha YZF-R1規格表
尺寸/重量
全長2,060mm     全闊720mm    全高1,110mm    座高835mm   
軸距1,415mm     最低離地距135mm   乾重177kg                      
油容箱量18L(3.4L備用) 
引擎
引擎形式 水冷四衝程並列4汽缸DOHC 16氣閥式
缸徑x衝程77.0x53.6mm   壓縮比12.7:1   總排氣量998c.c. 
最高馬力 180ps/12,500rpm(加壓:189ps/12,500rpm)
最大扭力 11.5 kg-m/10,000rpm(加壓:12.1 kg-m/10,000rpm)  
燃油供應 YCC-T電噴系統配YCC-I統
點火TCI           起動電動                 驅動模式鏈條傳動
傳動系統 濕式多片離合器配6前速變速
齒速比(1)38/15  2.533   (2)33/16  2.063   (3)37/21  1.762
      (4)35/23  1.522   (5)30/22  1.364   (6)33/26  1.269
1次減速比 65/43 1.512   2次減速比 45/17 2.647
車架/懸掛
車架型式 壓鑄鋁合金Deltabox V車架
前傾角(R) 24°                拖曳距(T) 97mm
懸掛系統(前) 43mm倒立套筒前叉,行程120mm
懸掛系統(後) 鋁合金搖臂,單筒油壓彈簧避震,行程130mm ,全功能調校
掣動系統(前) 2X310mm鑽孔碟配放射式6活塞卡鉗
掣動系統(後) 1X220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70 ZR17         輪胎(後) 190/50 ZR17
2007/5/20

Are you ready?

从出生降临这个世界,一切都在进行着,不会为你做任何短暂的停留,

哪怕是1秒,

都不会。

毕业了,

你还在讨论别人的生活吗?

你还在说:哇,XX明星好帅哦~~XXX加油~~吗?

或者你还是大声的在跟别人讲以后伟大的遥远的事业,却一直捧着你的网络游戏不放?

这么长时间下来,我唯一能确定的是:

时间真的不会跟我走,

既然上帝赋予年轻人无穷的力量,

那么趁年轻赶紧把梦想一点一点拉到身边,

如果你发现你的梦想有多远,

需要你花一辈子去经营的时候。

我觉得你可以省下跟别人谈论你梦想的时间,

然后开始行动,

规划好行程,

该从1+1学起就从1+1学起。

首先要知道,有梦想只是开始,每个人都有...

 

2007/3/7

Hi~Shanghai,hi,my english~

                                                             Language :En
Hi~Shanghai ,hi, my poor english~
Sticking to use this kind of language looks so terrible for me .
but i really need to make iunremitting efforts i think.
 
2007/2/18

上海之行

即将要去上海了
说实话自面试去上海,
我有种归属感...
2006/11/18

PS2 76006

新购一台PS2 76006CB,虽然已经过时了快,PS3都出来了,价格8000左右,所以丝毫没有考虑,等价格稳定后再说
PS2的游戏多的满天飞,这是最主要的购机原因,
PSP虽小,方便,但游戏不行
PS3又太贵
买的有点晚,但至少现在的游戏主流还是PS2上的,可以爽一把了
2006/9/2

病毒警报~~~~~

最近网上出现大量以网页脚本传播的病毒程序,
我大小电脑相继倒下,
用尽所有办法始终没能解决,
到8月30号的时候才在瑞星网站上发现相关报道
原来这些类似的病毒被瑞星命名为"橙色八月"
我竟然在8月底才中毒,
这组病毒虽然没有明显的破坏现象,但对你的系统来说是天翻地覆的变革
D盘会自动创建下载其他病毒的启动项,删之又来
由这个追查下去会发现注册表被改
我天真的把他改回来,没想到还是会在第一时间被已经被修改成木马程序的系统文件改回去
你的IE等浏览器的主页修改,并卸载防火墙和监控中心,连WINDOWS自带的也不例外,
他修改主页不像一般的木马,采用实时修改策略,就是说你可以改回去,但是还是会被改回来
最后请将你的杀毒软件和防火墙更新至最新版本,
就会发现它靠脚本传播
注:以上术语均为MECCA首家捏造
2006/8/21

主题T恤终于出来了

  金沙开了博客林,原来是印衣服的
进去逛了逛觉得还不错,就拿衣服去印
等了几天,第一次他们把图印反了
所以重新买了一样的新衣服,虽然不是很贵,
但对40双面的价钱来讲他们亏大了哈哈~~
前后2张图都是自己处理的
衣服出来后感觉还可以,上面的相册里有一些图传上来了。
 
  另外时尚版块更新了很多超级跑车的试驾视频,很难得让我找到了,抓狂...
2006/7/25

世爵 C12 LaTurbie

     世爵C12 Spyder将是首款采用6升奥迪W12干式油底壳铝制发动机的世爵跑车。
     这款车输出功率将达到500BHP(约367.5kw),扭矩为600NM。
     这款轻型公路赛车的最大车速可以达到325km/h, 0到100 km/h的加速时间低于4秒。
     车重仅1400公斤。这款跑车将配有六速手动变速箱或由踏板变速的自动变速箱。
     C12 Spyder将装配世爵内部设计的19英寸Aeroblade车轮。
      这款跑车还包括其他标准配置如带防滑差速器的后轮驱动、ABS和带滚柱罩的铝制空间构架等。

  这款新原型车使世爵的长轴距车增加到三款:8缸C8 Double12 R(勒芒赛车)和C8 Double12 S(普通版)和12缸世爵C12 Spyder(展示版)。现在世爵公司的所有车型增加到了6款。

  包含玻璃硬顶的跑车起价估计为29万欧元(约合320万人民币),这是不包含任何税的工厂交货价.

      在20世纪20年代,许多世爵汽车的拥有者驾驶着他们的爱车参加了山地攀岩赛和纪录赛。在1922年3月,荷兰贵族Hugo Baron van Pallandt 驾驶着世爵C4 Tourer参加了在蒙德卡洛举行的山地攀岩赛,以比第二名快11分钟的绝对优势登上了La Turbie 山峰获得胜利,平均时速达45km/h。为了纪念这次伟大的胜利,世爵这款新12缸汽车即以La Turbie 命名。

    世爵 C12 LaTurbie 是首款采用超强动力的6升12缸干式油底壳铝制发动机的世爵跑车,输出功率达到500马力, 扭矩为600牛顿,最高时速达325km/h,0到百公里加速在3.9秒之内,配有六速手动变速箱或F1拨板自动变速箱。同时C12 LaTurbie装配有世爵的标志性设计19英寸“飞行刀刃”轮毂以及其他标准配置,如带防滑差速器的后轮驱动装置,ABS和带滚柱罩的轻量化铝制车身构架等。世爵经典的精致双排气口在体现完美设计的同时更发出着一直令世人惊撼轰鸣声,展示着世爵势不可挡的速度。

    世爵全球CEO Victor Muller先生说:“世爵百年来在赛车领域不断挑战不断胜利的传统是C12 LaTurbie 的灵感来源。它的车身前半部分的末尾处理强烈地受到了20世纪20年代给世爵在各种赛事或汽车运动中赢得无数胜利和名望的著名的C4车型的深刻影响。为了装置W12这个超强动力的12缸引擎,我们在原世爵顶级车型双12的基础上将底盘和车体加宽了100毫米/4英寸。在正式推出C12 LaTurbie前,我们在04年底公布了其原型车以探索市场需要,强烈的市场回馈令我们欣喜,因此我们借日内瓦和上海国际车展向全球隆重推出并已正式开始限量生产,预计在2006年下半年将可以看到第一批世爵C12 LaTurbie在公路上奔驰。”

    这款原型车使世爵的长轴距车型增加到三款:8缸的C8 双12S、C8 双12 Spyder 和12缸的C12 LaTurbie。

2006/7/9

极品飞车

 寝室只剩我一人了
每晚回来对着电脑彪车
音量开到最大
马达轰鸣
足以让整楼的人为我的油门声和刹车声所失眠
极品10就要来了
今天特地放上游戏制作时的现场
EA的人就是猛
据说已经买下所有兰博基尼的版权
希望在10里面能看让我沸腾的东西
极品飞车10:碳化